La gare, un lieu de développement durable
Au début du XXe siècle, de nombreuses gares furent construites comme autant de portes ouvertes sur le monde. Avec le train, le monde s'ouvrait aux citoyens qui pouvaient découvrir de nouveaux horizons.
Cent ans plus tard, le train n'est plus le seul moyen de transport motorisé et nous sommes chaque jour davantage conscients de l'impact de notre mobilité sur l'environnement. Mais le train reste, et de loin, le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement et il est, de facto, la colonne vertébrale d'une mobilité durable.
La gare du passé était une porte sur le monde, la gare du futur est quant à elle une porte sur un monde durable.
Des gares énergétiquement efficaces
Sous l'impulsion des directives européennes 2002/91 et 2010/31 sur les prestations énergétiques des bâtiments, la législation belge, dans chacune des régions, évolue très rapidement.
Aussi, à chaque projet de rénovation de gare, nous respectons le principe TRIAS-energetica.
Etape 1: diminution maximale de la demande d'énergie
Etape 2: investissements dans des moyens à haut rendement énergétique
Etape 3: pour la consommation d'énergie restante, investissements dans des sources énergétiques renouvelables
Evidemment, ce principe, appliqué dans les gares, est mis en compatibilité avec l'amélioration de l'accessibilité, de l'attractivité et du sentiment de sécurité pour les passagers. Ce qui n'empêche pas les gares de voir apparaître des panneaux photo-voltaïques ou d'autres moyens énergétiques renouvelables. Ainsi, plus de citoyens opteront pour le train pour se déplacer, plus le transport gagnera en efficacité énergétique.
Voici la liste des gares sur lesquelles la SNCB-Holding travaille aujourd'hui :
Roulers, Termonde, Bruxelles-National-Aéroport, Bruxelles-Midi, Gand-Saint-Pierre, Bruges, Bruxelles-Nord, Louvain, Bruxelles-Central, Courtrai, Denderleeuw, Vilvorde, Mons, Charleroi-Sud, Tournai, Liège-Palais, Gembloux, Malines, Mouscron, Jette, Bruxelles-Congrès, Etterbeek, Hasselt, Schaerbeek, Neerpelt, Tirlemont, Malines-Nekkerspoel, Turnhout, Aerschot, Sint-Joris-Weert, Wetteren, Beernem, Eeklo, Blankenberge, Wondelgem, Asse, Liedekerke, Buggenhout, Deinze, Gand-Dampoort, Ypres, Izegem, Lichtervelde, Veurne, Zottegem, Arlon, Huy, Marbehan, St Ghislain, Braine-le-Comte, Ath, Mons, Charleroi-Sud, Liège-Palais, Gembloux et Mouscron.
En renouvelant son patrimoine immobilier, la SNCB-Holding, ensemble avec l'opérateur et Infrabel, a pour objectif, en 2012, de réduire de 7,5 % par rapport à 2005 sa consommation énergétique. A l'horizon 2020, ce chiffre devra passer à 20 %.
Au travers du site internet http://www.rail-durabilite.be/, la SNCB-Holding, propriétaire des gares, l'opérateur SNCB et le gestionnaire de l'infrastructure Infrabel montrent, dans la transparence, les efforts effectués, les résultats déjà engrangés et les amitions affichées dans l'optique de la recherche d'une gestion patrimoniale durable.
La collecte sélective des déchets dans les gares
Depuis 2009, la collecte sélective des déchets est entrée dans les gares principales. Avec des poubelles à quatre entrées : verre, papier-carton, PMC et déchets résiduels. L'opération a débuté en gares de Bruxelles-Midi, Ostende, Charleroi-Sud et Ottignies. Dans ces gares, 450 m3 de papier et cartons ont été collectés ainsi que 45 m3 de verre. La collecte sélective est aujourd'hui étendue à 11 autres gares : Gand Saint-Pierre, Anvers-Central, Bruxelles-Central, Bruxelles-Nord, Namur, Louvain, Bruges et Bruxelles-Luxembourg. Le succès de ce tri sélectif est fortement dépendant de la participation des utilisateurs de la gare. Merci pour l'environnement !
